Tartalom
- Fontos beállítások
- Tekercs, görgő és konvergencia specifikációk
- Swap és konvergencia specifikáció
- Az eltolódás, a görgő és a konvergencia nyomása
- Mérési lehetőségek
Bármely BMW járműben a kerék összehangolása megköveteli a KEMA megértését, amely egy olyan fejlett rendszer, amely fenntartja a BMW kezelési, sebesség-, pontosság- és teljesítményszintjét. A megfelelő kerékszabályozáshoz szükséges előírásoknak sok köze van a forgó és görgős mérésekhez a konvergencia mellett. Ismerve ezeket a BMW-adatait, sokkal könnyebb lesz a rendszerrel dolgozni és a gumiabroncsokat igazítani.
Fontos beállítások
Először meg kell értened a konvergencia, a váltás és a görgő definícióját. A jármű felülről nézve a konvergencia egyszerűen a kerék szöge a BMW-hez képest. A járművek hátsó részének nagy része „befelé konvergenciával” rendelkezik, ami javítja a kormányzási stabilitást, mivel a kerekek kissé hangolódnak egymáshoz. Ezzel ellentétben a "kifelé történő konvergencia" megegyezik a vezetés közbeni fordulattal. A konvergencia meghatározásának ismerete mellett meg kell értenie a meglévő két olyan intézkedést is, amelyek nagyon fontosak ahhoz, hogy megértsék a BMW kerékpár-beállítási előírásait. Ezek a változás és a görgő.
Az elmozdulás nem más, mint a gumiabroncs dőlésszöge, amely szögben mérhető. Természetesen a jármű elejétől mérik. A negatív elmozdulás azt jelenti, hogy a gumiabroncs teteje befelé billent. Ezzel szemben a pozitív változás megegyezik a lejtős abroncskal. A nulla váltás azt jelenti, hogy a gumiabroncs egyenes vonalban van. A pozitív váltás a kormányzás csökkentését és a BMW nagy sebességű stabilitását eredményezi, míg a negatív eltolódás jobb kezelést és alacsonyabb sebességű stabilitást eredményez.
A görgő a jármű oldalából áll, a kerék pozíciója a központi tartóhoz viszonyítva. A pozitív forgás érdekében a keret tetejének a kerék középpontja mögött kell lennie. Ez a helyzet a legtöbb jármű esetében, beleértve a BMW-t is. A magas görgős eredmények nagyobb egyenes stabilitással rendelkeznek. Ezzel szemben az alacsony görgős szög csökkenti a vezetési hatást és a jobb kanyarodást.
Tekercs, görgő és konvergencia specifikációk
Az elülső gumiabroncsok esetében helyénvaló -1,1º-os változást végezni a megfelelő 5,1º-os forgatással. A konvergencia 0,66 mm a 0 ° 04 'jelzéssel. Egy másik sorozat, amely a BMW számára működik, a -0,4º-os változás a 6,1º-os forgatással. A konvergencia 2,3 mm és 0 ° 17 'legyen.
Swap és konvergencia specifikáció
A hátsó gumiabroncsok esetében -2,3 ° -os merülést kell biztosítani az 1,1 mm és 0 ° 08 'konvergenciával. A -1,8 ° -os szög is 2,3 mm és 0 ° 17 'konvergenciával rendelkezik.
Az eltolódás, a görgő és a konvergencia nyomása
Az összes gumiabroncs beállításához használt nyomás különbözik az első és hátsó kerekek között. A lehető legközelebb kell lennie a nullához. A BMW-összetevő számára egy -0,5º-os forgó és görgős, 1,3 mm-es konvergenciával kell rendelkeznie. Az is elfogadható, hogy a konvergencia 4,6 mm legyen, de győződjön meg róla, hogy a forgó és a görgő -0,5 °.
A hátsó vegyület esetében -0,3º-os változást kell végezni. A görgő mérete nem releváns. A konvergencia azonban 2,1 mm és 0º06 vagy 4,7 mm és 0º06 között kell, hogy legyen a pontossági tartományon belül.
Mérési lehetőségek
Annak érdekében, hogy a kerékbeállítás megfelelő legyen, a mérési pontosság és a soros specifikációk elengedhetetlenek. Ezért kérjük, vegye figyelembe, hogy a mérések pontossági adatai csak akkor alkalmazhatók, ha pontosan mérik a kerék forgását és a lemezek csúszását a BMW gyorscsatlakozókkal együtt. Ne feledje, hogy az "EF" az első tengelyt jelenti, ugyanúgy, mint az "ET" a hátsó tengelyt jelenti.
Így a teljes körű konvergencia (EF és ET) esetében ± 2 'pontossággal kell mérni a ± 2 ° sorozatú mérést. Ennek eredményeképpen a teljes sorozatmérés ± 18 °. Az egyszerű kerék konvergencia (EF és ET) esetében a pontossági mérés ± 2 ', és a standard mérés ± 2 °, a sorozat teljes értéke ± 9 °.Az eltoláshoz (EF és ET) a pontossági mérés ± 1 ', és a standard mérés ± 2 °, a standard mérés összege ± 10 °. A kerék elmozdulása az első tengelyre a ± 2 '-es pontossági mérést és a ± 2 ° -os szabványos mérést teszi lehetővé a 9 ° -os standard mérés teljes értékével. A merev geometriai tengely ± 2 'pontosságú és ± 2 ° -os standard méréssel rendelkezik. A sorozat teljes mérése ± 9º. A görgők esetében ± 4 '-es pontossági mérést és ± 18 ° -os szabványos mérést igényel. A görgősorok teljes mérete ± 22 °. A főcsap dőlésszöge esetén a szükséges pontossági mérés ± 4 ', a standard mérés ± 18 °. A teljes sorozatmérés ± 22º. A konvergencia differenciál szöge ± 4 'pontossági mérést és ± 20 ° -os standard mérést igényel. A teljes sorozatmérés ± 20º. Az első tengely legnagyobb kormányzási szögének ± 4 '-es mérési pontossággal és ± 60 ° -os szabványos méréssel kell rendelkeznie, amelynek eredményeképpen a szabványos mérés ± 300 °. Másrészt a hátsó tengely legnagyobb kormányzási szögénél ± 4 'pontossági mérést kell végezni ± 9 ° -os szabványméréssel. Ezenkívül a teljes soros mérésnek ± 9 ° -nak kell lennie. Végül a megfelelő görgősor esetében ± 4 'pontossági mérést kell végezni a ± 7 ° -os normál mérés és a teljes ± 10 ° -ot mérő sorozat mentén.