Tartalom
Bár a legtöbb járműzaj a belső részekhez kapcsolódik, és nem látható, a viselkedése és a hangfrekvencia mindig a mozgó alkatrészgel foglalkozik a motor forgásának vagy nyomásának megfelelően. Más használt járműrészek utánozhatják a zajt vagy a hibás átviteli részek tapintását, ezért fontos, hogy bizonyos problémák esetén bizonyos zajokat azonosítsanak.
irányok
-
A járművet több megállással és gyorsítással vezesse. Ha állandó zajt hallunk, amikor a sebességváltók a csúszkával együtt mozognak, a sebességváltó folyadékok alacsonyak. Megfelelő folyadékszint nélkül a szivattyúnak át kell nyomnia a levegőt a sebességváltón, ami zajt okoz és habozást vagy csúszást okoz. A talajban lévő szivárgások megerősítik az átviteli folyadék elvesztését.
-
Hagyja a gépkocsit a motor üresjáratával és a sebességváltóval parkoljon vagy semlegesen. Tartsa a lábát a fékpedálon. Lassan nyomja a gázpedált, hogy növelje a motor fordulatszámát. Ha észrevesz egy zümmögést, amely a motor felgyorsulása közben intenzívebbé válik, azt jelenti, hogy a sebességváltó szivattyú vagy a szivattyú tengelye meghibásodik. Mivel a sebességváltó nem kapcsolódik a hajtás módjához, kizárja az összes többi alkatrészt. Ezeknek a komponenseknek a helyét lásd a javítási kézikönyvben.
-
Hallgasson egy zümmögő hangot, miközben a motor alapjáraton van és fut a lábával a féken. Ez a forgatónyomaték-átalakítót üzemi üzemmódba helyezi. Mivel a forgatónyomaték-átalakító szivattyú, az állórész és a turbina szabadon forog a semleges vagy parkolási üzemmódban, a zaj nem jelenik meg ezekben a beállításokban. Lassan gyorsítsa fel a "hajtás" üzemmódban, és hallja, ha a nyomatékváltó zajja csendesebbé válik, amikor a jármű előre halad.
-
Helyezze a lábát a fékre, amikor a motor üresjáratban van és tétlen. Az inaktivitás alatt egy perccel tovább emeljük a fordulatszámot. A féknyomás megtartása mellett állítsa a sebességváltót "hajtás" -ra. Ha kemény kopogást hall, vagy úgy érzi, hogy az alvázon zajlik, ez azt jelezheti, hogy a nyomatékváltó tartók ki vannak kapcsolva vagy töröttek. Erősítse meg a hátsó kerék meghajtású járművek elülső és hátsó elemeinek tömítettségének ellenőrzésével.
-
Hallgasson egy nehéz ütést, amikor semlegesről fordított és visszafordul. Ellenőrizze a sebességváltó keresztmetszetét (gumi lengéscsillapítók) a túlzott kopásnak vagy repedéseknek. Az erőteljes sztrájk alatt az alvázkeretben észrevehető vibráció sokkal inkább a hibás átviteli egységre mutat, mint a forgatónyomaték átalakító problémájára.
-
Vezesse a járművet a szokásos sebességváltó váltással az elsőtől az utolsó átvitelig. Használjon gyors gyorsulást, lehetővé téve, hogy az átvitel szilárdan megváltozzon. Hallgasson minden fémes metszést, metszést vagy mechanikus zajt minden sebességfokozatban, amint megváltozik. Az ilyen zajok az egyes bolygókerekes hajtóművek, a bemenő tengely vagy a belső meghajtó csapágyak problémáit jelzik. Egy fogaskerék lehet repedt vagy kopott, ami csak egy zajt tesz lehetővé. Ezeknek a részeknek a helyét lásd a javítási kézikönyvben.
tippek
- Opcionálisan helyezzen egy autóipari sztetoszkópot a sebességváltó tokjához, hogy csökkentse a zajokat, hogy ne keverje össze őket más közeli alkatrészekkel. Legyen egy padló-majom, fészkek és egy varázsló, amely segít biztonságosan elvégezni a jármű alatti ellenőrzést.
Amire szüksége van
- Tulajdonos javítási kézikönyv
- Gépjármű sztetoszkóp (ha van)