Tartalom
A motorokat négy alapvető folyadékrendszer alkotja, amelyek többségét úgy tervezték, hogy ne érintkezzenek másokkal. Ideális esetben a vizet és olajat szállító járatoknak teljesen szigeteltnek kell maradniuk. A levegő- és üzemanyag-rendszerek a henger tetején helyezkednek el, de amikor a levegőn és az üzemanyagon kívül bármely más rendszer kereszteződik, komoly motorprobléma merül fel. A hűtéshez szükséges jó tömítőanyag segíthet, de a jövőben nagyobb javításokra van szükség.
Az alapkérdés
Az autó üzemanyag- és hűtőrendszere két teljesen különálló egység; egyik se legyen a másik közelében. A benzin csak néhány helyen közelíti meg a motor hűtőrendszerét, ami csökkenti a lehetséges problémás területek számát. A fő probléma az, hogy a gáz a légáramláson keresztül jut be, miközben a hűtésnek ugyanabban a régióban kell maradnia. Mivel a hűtés mindig nyomás alatt van, az elosztó egyszerű hűtőszivárgása miatt vizet tölt a hengerekbe. Ezért a probléma ennél sokkal súlyosabb.
Nyomás és szivárgás
A beáramló áramban lévő benzin soha nem éri akkora nyomást, mint a hűtőrendszer. Még a turbófeltöltővel és szuperkompresszorral ellátott motorok sem érik el a hűtési nyomás ötödét. Az üzemanyagot tartalmazó tömeg egyetlen nyomás alatt van az égéstérben és a motorháztetőben, az égési folyamat alatt és után. Kiderült, hogy ez a terület egybeesik számos, vizet szállító csatlakozással és csatornával is, amelyek valamilyen kapcsolatot kínálnak a forró égési gázok és a vízköpeny között.
Mi a probléma
Probléma lehet egy kitört fejtömítés vagy repedt fej a kipufogónyílásban vagy a motor égéstérének teteje körül. Ha a motor nemrégiben nem túlmelegedett, akkor valószínűleg a probléma a kipattant fejtömítés. A motor túlmelegedése a fejtömítéseket is felrobbantja, de a normál üzemi hőmérséklet szinte soha nem reped meg fejet.A hajtórudak vagy az állandó öngyújtás és bizonyos üzemanyag-adalékok szintén feltörhetik a fejeket.
Diagnózis
A megrepedt fejtömítések arzenál lehetőséget kínálnak a folyadékrendszerek kereszteződésére, különösen ott, ahol a vízhéj érintett. Jellemző, hogy egy felszakadt fejű tömítés a hűtést az égéstérbe küldi, miközben a dugattyú lefelé mozog, ami részben vagy teljesen lehűti az égési eseményt, és fehér gőzfelhőt küld a kipufogógázon keresztül. Ha a radiátorban kipufogógázok vannak, és a kipufogócsőből szürke vagy fehér füstfelhő érkezik, akkor valószínűleg a probléma egy kipattant fejtömítés. A radiátorban lévő gőzfelhő nélküli üzemanyagszag általában repedt fejet jelez a kipufogó nyílás körül vagy a kipufogó nyílásban, mivel ez a terület szinte mindig valamilyen nyomás alatt áll, és nem engedi, hogy sok - ha van - víz belépjen a patakba a kimerültségtől.