Tartalom
Ez az élet ténye: az alkatrészek végül el fognak romlani. A motorkerékpár egy bizonyos része, a szabályozó / egyenirányító általában további jelzéseket ad arról, hogy nem megfelelően működik. Ezenkívül valószínű, hogy feszültségproblémái vannak. Győződjön meg arról, hogy a szabályozó / egyenirányító igényli a megfigyelést, és ellenőrizze, hogy vannak-e tünetek.
A szabályozó / egyenirányító
A modern motorkerékpárok elektromos töltőáramkörrel rendelkeznek az akkumulátor számára, amelyben a szabályozó / egyenirányító szabványos alkatrész. Az alkatrész neve valójában azt jelzi, hogy a feszültséget kiigazítja és szabályozza. Az AC feszültséget a generátor állórész tekercse hozza létre. A motorkerékpárok legtöbbször háromfázisú rendszerben működnek, hatékonysági okokból, amelyben három vezeték köti össze az állórészt a szabályozóval / egyenirányítóval. Mégis van néhány egyedi rendszer, mivel ezeket olcsóbban lehet gyártani, amelyek három helyett két vezetéket használnak. A szabályozó / egyenirányító először a váltakozó áramú energiát egyenáramú energia növekedéssé alakítja, majd normalizálja ezt az energiát, biztosítva, hogy az ne haladja meg a megközelítőleg 14,5 V-ot. Ezután az egyenfeszültség az akkumulátorhoz kerül.
A meghibásodás általános okai
A szabályozó / egyenirányító meghibásodásának különböző okai vannak. Az egyik fő ok a fűtés. Egyes motorkerékpárokról ismert, hogy ez az alkatrész a radiátor közelében helyezkedik el, más helyeken pedig a hőtermelők közelében vagy korlátozzák a levegő áramlását. A szabályozó / egyenirányító helyétől függően könnyen túlmelegedhet. A szabályozó / egyenirányító lemerülésének egyéb oka az akkumulátor. A földelés fontos a jó feszültséghez. Feszültséghiba esetén a szabályozó / egyenirányító felforrósodhat. A rosszul földelt, korrodált, rossz vagy laza akkumulátorcsatlakozások meghibásodást okozhatnak.
A kudarc gyakori típusai
A szabályozó / egyenirányító meghibásodásának általában két módja van. Az első a dióda kimerülésével foglalkozik, ami az akkumulátor lemerülését eredményezi. Könnyű feltételezni, hogy ezt a problémát egy rossz akkumulátor okozza olyan tünetek miatt, mint a fényszórók tompulása, a szabálytalan mérőállások és a gyenge indítás. Nagyon előnyös a feszültség ellenőrzése voltmérővel ahelyett, hogy csak a tünetekre hagyatkoznánk. Ha a feszültség körülbelül 13 volt alá csökken, a motorkerékpár elkezdi lemeríteni az akkumulátort, és a motor végül leáll. Keresse meg a rossz csatlakozásokat és a korróziót, mivel ezek feszültségproblémákat is okozhatnak.
A másik típusú hiba a bypass szabályozó kimerülése. Ha a szabályozó / egyenirányító nem tudja szabályozni a feszültséget, akkor az akkumulátor túlterhelését eredményezi. Ismét egy voltmérő lesz hasznos a diagnózisban. Általában a 17 voltnál nagyobb érték azt jelenti, hogy a szabályozó / egyenirányító nem alakítja át a felesleges energiát. Mindez a felesleg a fényszórók rendkívül fényessé válását, majd felrepedését okozhatja.
Megfontolások
Rendkívül fontos ellenőrizni az elektromos áramkör összes alkatrészének állapotát, mivel ezeken a részeken jelentkező problémák hozzájárulhatnak a szabályozó / egyenirányító meghibásodásához. Ezenkívül ellenőrizze a belső csatlakozásokat még az összetevő meghibásodása után is. Lehet, hogy a problémát nem a túlmelegedés okozza, hanem a gyártás.