Tartalom
Akár merülő hajó formájában, hivatalos névvel és számmal, akár árokként, néha oldalakkal és állandó bázissal, a száraz dokknak egyetlen célja van: a hajónak a vízből való kitámasztása, építése, javítása vagy átalakítása készülnek. A száraz dokkok kétezer éve segítenek a hajóépítőknek ezekben a szerepekben.
Sztori
A dokk a víztest a mólók között, vagy a móló mellett, ahol a hajók be- és kirakodnak, vagy javításon esnek át. A száraz dokkot vízzel töltik fel, majd hajó átvételénél ürítik, ahol javításokat és karbantartásokat végeznek.
22 évszázad alatt kialakultak a száraz dokkok. Az Athenaeum görög író által leírt eredetik Egyiptomban épültek, és száraz árkok voltak, ahol hajókat építettek és javítottak. A munka elvégzése után az árkot megnyitották a tenger felé, és az ebből eredő áradás lebegtette a hajót. (Lásd az 1. hivatkozást)
Európában az akkori angliai király, Henrik VII által 1495-ben megrendelt száraz dokk ma HMS Victoria otthonaként működik, a Portsmouth történelmi hajógyárban. Vitoria Horatio Lord Nelson tengernagy zászlóshajója volt, a királyi haditengerészet 1805-ben a spanyol Trafalgarban a francia és spanyol flotta felett elért győzelmében, és a világ legrégebbi hadihajója volt. (Lásd a 2. hivatkozást)
Típusok
Kétféle száraz dokk létezik. Az első egy száraz dokk (vagy száraz dokk), amely hasonló az egyiptomiakéhoz, vagyis egy árok, amely akkor nyílik meg, amikor a hajó elindul.
A második típus az úszó dokk, amely egy merülő edényből áll. Ezeknek a dokkoknak hivatalos száma van, mint bármely más hajónak, és sokuknak van neve. A világ legnagyobb úszó dokkja a sanghaji nemzetközi hajóterminálon található, a kínai Yangzhou városában. Az Mt. Emei Shan száraz dokk 410 méter magasan elég nagy ahhoz, hogy elmerítse, befogja és felemelje a világ legnagyobb üzemben lévő hajóit, a Nagyon Nagy Nyershordozót.
A dokk feltöltése
Függetlenül attól, hogy a dokk száraz vagy úszó, az adott helyen a talaj merevítését először úgy kell beállítani, hogy megtartsa a gerinc gerincét, amely a súlyát viseli, majd a száraz dokkot vízzel töltik meg. Ez a folyamat nyitott szelepeken keresztül történik, hogy a víz kitöltse a dokkot.
Az úszó dokk megtölti "rekeszeit" vízzel, és a dokk ellenőrzött módon süllyed a vízben egy előre meghatározott mélységig, a hajó alapján, vagyis azon mélység alapján, amellyel a hajó a vízben van. Kis hajók esetében a mélység mindössze 4,50 m vagy 6 m lehet. Nagyobb hajók, például olajszállító tartályhajók esetében ez a mélység 24 m vagy akár 30 m is lehet. Ilyen mélységben is a száraz dokk pilótafülkéje és felső szerkezete a víz felett marad.
A közös száraz dokk kinyitja zárjait, hogy a hajó beléphessen.
A hajó letartóztatása
Száraz vagy úszó dokkokban a hajó lassan lép be, a lehető legközelebb a horgonyzó kamra középvonalához, hogy rögzítse a rögzítéseket a gerinc alatt, amikor az úszó dokk felemelkedik vagy a száraz dokk leereszkedik. A horgonyzsinórokat a hajó elhelyezi és meghúzza, hogy a helyükön maradjon.
A dokk szárítása
Amikor a hajó a helyén van, a száraz dokk bezárja zárjait, és kiszivattyúzza a vizet a kamrából, száraz helyet teremtve a munka körül a hajó körül és alatt. Az úszó dokkoknál szivattyúkat indítanak, amelyek az árvízkamrákból vizet szívnak, aminek következtében a dokk lebeg, és kiemeli a hajót a vízből. A dokk elhagyása érdekében a folyamat egyszerűen megfordul.