Tartalom
- Kormányrendszer
- AWD vs 4WD - Mi a különbség?
- Az FWD előnyei
- Az RWD előnyei
- Az AWD előnyei
- Összehasonlítás
Ez a vita majdnem olyan régi, mint maga az autó, de csak a nyolcvanas évek végén és az 1990-es évek elején került a nyilvánosság elé. Míg a hátsókerék-hajtás eredetileg az egyszerűség engedménye volt, a későbbiekben a gyártási módszerek koncentrációt adnak az első kerék meghajtásának magasabb mérnöki költségek. Úgy tűnik, hogy az összkerékhajtás (AWD) mindkét világ legjobbjait ötvözi, de néhány figyelmeztetéssel jár.
Kormányrendszer
A hátsókerék-meghajtású járművek általában a motor és a sebességváltó hosszirányú (elöl-hátul) elrendezését alkalmazzák, amely energiát küld a hátsó kerekekhez. Az első kerék meghajtású motorok általában keresztirányú motort használnak (egymás mellett), amely a differenciálmű révén energiát juttat az első kormánykerékekhez. Az AWD alapú első hajtású (FWD) járművek, mint például a Mitsubishi Lancer Evolution, általában egy differenciálművet használnak egy további hátsó kimenő tengellyel, amely továbbítja a forgást a hátsó tengelyre, valamint az első tengelyre. A hátsókerék-meghajtású (RWD) AWD autók, mint például a Chrysler 300C AWD, általában a sebességváltó hátuljához csavarozott átviteli dobozt használnak, mint egy 4x4-es (4WD) járműnél.
AWD vs 4WD - Mi a különbség?
A 4WD teherautó egy váltót használ, amely az első és a hátsó tengelyt összekapcsolja. A 4WD rendszer mindig egyenletesen osztja meg a vonóerőt, 50 százalékkal előre és 50 százalékra hátul. Egy AWD rendszer a nagy teljesítményű autók tengelyeinél alkalmazott korlátozott csúszású differenciálműhöz hasonló differenciálművet használ. Általában ezek a korlátozott csúszású differenciálművek viszkózus tengelykapcsoló-konstrukciót alkalmaznak, amely viszkózus folyadékkal továbbítja az energiát a bemeneti tengelyről mindkét tengelyre. Bármely tengely normál differenciálműve, legyen az első (például Lancer Evo) vagy hátsó (például Lamborghini Murcielago), csak akkor vonja maga után a másik tengelyt, ha a számítógép észleli a gumiabroncs megcsúszását a standard tengelyen.
Az FWD előnyei
Az 1980-as évek előtt úgy gondolták, hogy az első kerék meghajtása a meghajtási módok csodája. Irányított stabilitást kínált, gyakorlatilag lehetetlenné tette az autó megcsúszását, nem igényelt sebességváltó alagutat az autó kabinjába való behatoláshoz, és előállítása olcsóbb volt. Ez ma is igaz marad, mint valaha, különösen, ha figyelembe vesszük a gyártási költségeket és a jármű belső terét.
Az RWD előnyei
A nagy teljesítményű motorok, amelyek Reagan hivatali ideje alatt debütáltak, az FWD projekt súlyos hibájára derült fény: egyetlen gumiabroncs vezetheti vagy gyorsíthatja az autót, de nem képes egyszerre mindkettőt megtenni. Ez azt jelenti, hogy egy FWD első gumiabroncsai elveszítik tapadásukat, amikor egy kanyarban gyorsulnak, és megcsúszást okoznak. Gyorsabb kanyarodás egy RWD kocsiban a futóműnek az autó közepe körül forog, lehetővé téve a sofőr számára, hogy a tervezett útvonal fenntartása érdekében beállítsa a jármű tájolását az ív közepén.
Az AWD előnyei
Az AWD autók tapadást és erőt nyújtanak. Az AWD rendszer viszkózus tengelykapcsoló-differenciálja lehetővé teszi a számítógép számára, hogy energiát küldjön a tengelyre, amely jelenleg a legnagyobb tapadású, ami azt jelenti, hogy egy AWD autó mindig megpróbál arra az irányra haladni, ahová a kormány irányul. Következésképpen egy AWD autó sokkal erősebb motort használhat, anélkül, hogy félne az energiapazarlástól.
Összehasonlítás
Az FWD a választott átviteli rendszer, ha csak az számít, hogy viszonylag kényelmesen és hatékonyan jutunk el az A pontról a B pontra. Az RWD azoknak szól, akik szeretik a menetdinamikát, a jármű irányítását a gázpedál és vezetési képességek gondos és kiegyensúlyozott alkalmazásával. Az AWD a legsokoldalúbb az összes sebességváltó rendszer közül, amely adaptív tapadást kínál, kiszámíthatóan reagál a vezetési stílusra és egyenletes teljesítményt nyújt. Az AWD rendszerek azonban némi súlyt adnak a járműnek, némi üzemanyag-megtakarítással járnak, és vitathatatlanul kevésbé izgalmasak a vezetésük, mint egy jó RWD autóval. Röviden, az AWD biztonságosabb és technikailag "jobb", de az RWD szórakoztatóbb.