Tartalom
A PowerStroke motort 1994-ben indította el a Ford Motor Company, amely kifejlesztette a Ford teherautók sokoldalúbbá tételét. A gépjárműgyártó és a vállalat egy erős teherautót akart, amely terhelés alatt működhetett, és mindennapos felhasználásra is alkalmas. Idővel a PowerStroke elkezdett néhány problémát bemutatni, mint például az üresjárati zaj.
Alacsony olaj
2000-ben kiadták a Ford Excursion teherautó szervizüzenetét a PowerStroke 7.3-es motorján tapasztalt csapda zajjal. A dízelmotornak a működtetéséből adódóan egy csapszegű zaj van, de a TSB észrevette az átlag feletti zaj előfordulását.A helyi karbantartó részleg vizsgálata után a mérnökök felfedezték, hogy kevés olajjal üzemeltetik a járművet, és ezáltal a motor alkatrészei kevesebb kenéssel működnek, ami a csapszeg és a lassabb alapjárathoz vezethet, mint amilyen volt .
Fejcsavarok
A PowerStroke motor csavarokkal rendelkezik, amelyek a fejet a motorhoz rögzítik. Általában nyomás alatt tágulnak. A csatlakozás meglazítja a fejét, és a motort üresjáratban és normál használat közben megütötte. Az ezekben a motorokban használt fejcsavar típusát a PowerStroke leggyengébb láncszemének tekintik, az International Power Stroke szerint. A weboldal információi szerint a fejcsavar-probléma az egyik leggyakoribb Powerstroke 6.0 motor.
Szennyeződés és olaj
A magas zajszint és a tapintás másik oka a szennyeződések és olajok felhalmozódása a kipufogógáz-visszavezető rendszerben. Ez a felépítés miatt a rendszer szelepei eltömődnek és az idő múlásával leállnak. Mivel a szennyeződés és az olaj felgyülemlik a szelepbe, a turbófeltöltő túlnyomáson megy keresztül, ami a tűcsapást okozza. A fogyasztás is romlik az alapjárat alacsony égési hőmérséklete miatt. A szennyeződés felhalmozódása, az alacsony égési hőmérséklet és az EGR szelep eltömődése hasonló zajt okoz a fenyőcsapnak az alapjáraton.
Fejtömítés
A PowerStroke motor gyártójának kiadott közleménye azt jelzi, hogy a fejtömítés idő előtt szivárog. Amikor az olaj szivárog a motorfejen keresztül, a motor gyorsan elveszíti. Amint azt korábban említettük, a PowerStroke alacsony olajjal történő működtetése tétes zajt okoz az alapjáraton és a normál vezetésnél. A tulajdonosnak fel kell vennie a gépkocsit egy szakképzett szerelőre, és kérnie kell, hogy a szivárgás megkezdése után cserélje ki egy exkluzív pótmodellre a tömítést. A cikk közzétételének napjáig nem került sor visszahívásra.