Tartalom
A dízelmotorok története a 19. század végén kezdődött, Rudolf Diesel, egy olyan mérnök, aki közel egy halálos élményt élt át, amikor egy olyan funkcionális belső égésű motort hozott létre, amely szikra használata nélkül működött. . Diesel 1898-ban kapta meg az első "belső égésű motort", amely dízelmotorként vált ismertté.
történelem
Rudolf Diesel azon szándékát, hogy lehetővé tegye a független kézművesek számára, hogy versenyezzenek a nagy iparágakkal, az a fő motivációja, hogy belső égésű motort építsen, amelyben a tüzelőanyag-gyújtás tömörítéssel történt. Társadalmi kilátása a mérnöki munkáját és a feltaláló bátorságát arra késztette, hogy a mai motor nevéhez fűződjön. Erőfeszítéseit nagyrészt pénzügyileg jutalmazta: 1898-ban milliomos lett, és motorja több alkalmazást talált.
A vonatokban használt dízelmotorok (dízelmotor képe a fotolia.com-tól)
Technológiai fejlődés
A német MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.) cég, amely a „Maschinenfabrik Augsburg” és az „Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company” 1908-as szakszervezetének eredménye, elkezdte fejleszteni Rudolf Diesel új és forradalmi motorját. Anton von Rieppel 1924 decemberében elindította az első közvetlen befecskendező dízelmotort a berlini Automotive kiállításon. Sikere elsősorban a MAN AG mérnökei erőfeszítéseinek köszönhető az előző évi üzemanyag-befecskendező szivattyú fejlesztésében.
További előrelépések
A férfi, az amerikai dízelmotor apja - Clessie L. Cummins - adaptálta a Rudolf Diesel motort az autóiparban. 1888-ban született Indiana-ban, egy 11 éves motorcsónakot épített, hogy az apja gazdaságában vizet szállítson. 1919-ben alapította a Cummings Engineering Company-t az Indiana városában, Columbus városában, korábbi munkáltatója, William Irwin pénzügyi támogatásával. 1915-ben tervezte és létrehozott egy benzinmotort Irwin garázsában, és más emberek, mint például a professzionális autóvezetők és más mérnökök együttmûködésével számolt, hogy megtörje a sebességet és a távolságot.
fejlesztések
A kutatás jelentős fejlesztéseket hozott a modern motorok számára. A TUM mérnökei (Technische Universitaet Muenchen) egy NEMo nevű projektet dolgoznak ki, amely német nyelvű rövidítéssel rendelkezik a "legkisebb gázkibocsátású gépjárműmotor" -ra. Egy tesztmotort használnak a levegő és a kipufogógázok keverékének befecskendezésére az égéstérbe, olyan nyomáson, amely több mint kétszerese a hagyományos járműveknek, ami lehetővé teszi, hogy a dízel teljesen égjen, nagyon gyors és csaknem korommentes .
megfontolások
Az üzemanyagárak folyamatos bizonytalansága jó esélyt adott a dízelmotoroknak. Hatékony fogyasztása lehetővé tette, hogy integrálható legyen a divatos vagy sportos járművekbe. Ez most lehetővé teszi, hogy versenyben legyenek a rivális, hibrid motorok magassága, mivel a dízel hatékonyabb minden üzemmódban.