Tartalom
- Az első akkumulátorok
- Ólom-sav akkumulátorok
- Kiömlött akkumulátorok
- Üveg abszorbens szőnyeg akkumulátor
- Elektromos jármű akkumulátorok
Az autóipar a jármű operációs rendszerének fontos része. A hagyományos benzinmotorokkal rendelkező autókban az akkumulátor elektromos indítást és gyújtást biztosít. Az elektromos meghajtású járművek más típusú akkumulátortól függenek, hogy hosszú ideig működési teljesítményt biztosítsanak. Bár az akkumulátornak hosszú története van, az autóban használt ólom-sav modell kevesebb mint két évszázadon át létezett.
Az első akkumulátorok
Úgy vélik, hogy az akkumulátorok feltalálása 250-ben nyúlik vissza. 1936-ban a mai Irakban felfedezték az ebből az időszakból származó földes edényeket. Az ampullák rézhengereket tartalmaznak korrodált vasrúddal együtt. A szára korrózió következtében a kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy az üvegek egyfajta akkumulátor-technológiát jelentenek, amelyet ékszergyártásra és fémmegmunkálásra használtak. Az első modern akkumulátor fejlesztése az olasz feltaláló Alessandro Volta, aki 1800-ban bevezette az úttörő száraz cellamodellt.
Ólom-sav akkumulátorok
1860-ban a francia Gaston Plante nevű fizikus vezette be az első ólom-sav akkumulátort, amely újratölthető volt és a nedves cella technológiájának előfutára volt. A Plante találmánya kénsavba merített ólomelektródákra támaszkodott. Ezzel a technológiával az akkumulátor nagy áramot tudott előállítani, és önmagát betöltő módszerként is visszaállította. Annak ellenére, hogy az ólom-sav akkumulátorok folyamatosan javultak, a világszerte használt autóipari erőforrások maradnak.
Kiömlött akkumulátorok
Az 1960-as években a német mérnökök "szivárgásmentes" ólom-akkumulátort fejlesztettek ki. A "Gel Cells" néven ismert akkumulátorok kénsavat tartalmaztak szilícium-dioxidporral összekeverve, hogy gélszerű anyagot képezzenek. A gél megakadályozta a véletlen kiömlést és szivárgást, és baleset esetén segítette a sav és más vegyi anyagok tárolását. Ezek az új gélelemek fejlett szellőztetőrendszerekkel rendelkeznek, amelyek töltés közben a szennyvizet újrahasznosították.
Üveg abszorbens szőnyeg akkumulátor
Az 1970-es és 1980-as években az autókban használt ólom-sav akkumulátor tovább javult, és az üvegabszorbens szőnyegek (AGM) néven ismertek. Mikroszálas matracot tartalmaznak, amely a tartalmat savanyúvá teszi, így szivárgásmentes. A savat szilícium-dioxiddal nem keverjük össze, és így gél képződik, és így több energiát termel, mint egy tipikus gél akkumulátor. Bár az AGM-eket „lezárt” elemeknek nevezik, belső szellőztető rendszerük miatt nem túl zárták a túlnyomás elégetésének lehetősége miatt.
Elektromos jármű akkumulátorok
Az elektromos és a hibrid járművek a ciklusos ólom-sav akkumulátorokat használják, hogy ne csak az indítót és a gyújtást táplálják. A sokkal több energia szükségessége miatt ezeknek a járműveknek nagy feszültségű, nagyméretű akkumulátorai vannak. Még ezeknél a nagyobb csomagoknál az áruszállítás gyakori probléma az elektromos autók tulajdonosai számára. A legújabb lítium-ion akkumulátorok hosszú távon folyamatos energiát biztosíthatnak, de jóval magasabb árakkal rendelkeznek, így sok autó tulajdonos számára hozzáférhetetlen. A közelmúltban a Toshiba által bevezetett új lítium-ion akkumulátor várhatóan jelentősen javítja az elektromos autók technológiáját, amint azt a járművekben való használatra módosítják. Ez az akkumulátor kevesebb, mint öt perc alatt töltődik, és kevesebb költséggel jár, mint a mai járművekben használt hasonló lítium akkumulátorok.