Tartalom
A Honda Motor Co. ismert motorfejlesztési innovációiról. Motorjai általában alacsony elmozdulás, nagy hatékonyság és könnyű karbantartás. A motorok teljesítményének és hatékonyságának maximalizálása érdekében a Honda számos speciális technológiát alkalmaz, mint például az iDSI és a VTEC rendszerek. Az egyes munkák megértése megköveteli a bevitel és a motor gyújtási folyamatának ismeretét.
Szelep vonat
A motor két fő részből áll, amelyeket blokknak és fejnek neveznek. A fejnek szelepvonala van, amely vezérlőkből, rugókból és tömítésekből áll. Amikor a motor működik, a szelepvezérlők elfordulnak. Mindegyikben elliptikus bütykös lebenyek vannak, amelyek előre meghatározott időközönként összenyomják a szeleprugókat, és lehetővé teszik, hogy a levegő és az üzemanyag röviden belépjen a motorhengerbe, ahol égés történik.
gyújtás
A dugattyúk által megnyitott szeleptartókon keresztül levegőt és üzemanyagot vezetnek, amelyeket a főtengely felfelé és lefelé működtet. A levegő lehúzása után a dugattyúk összenyomják. Mindegyik henger tetején vannak olyan vitorlák, amelyek azonnal kiégnek, amint a dugattyú összenyomja a levegő-üzemanyag keveréket, ami gyújtást okoz. Így állít elő a motor egy lóerőt.
IDSI
A Honda intelligens kettős szekvenciális gyújtása (iDSI) két átlósan ellentétes dugót használ minden henger tetején. Míg a hagyományos motorok hengerenként csak egy darabot használnak, az iDSI két különböző szikrát hoz létre különböző égési időkben, ami a levegő és az üzemanyag teljesebb égését, az üzemanyag-fogyasztás javítását és az iDSI-motor tisztábbá tételét eredményezi.
VTEC
A Honda VTEC technológiája (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) jobban orientált, mint az iDSI. A VTEC motorok szelepvezérléssel rendelkeznek két különböző lebegővel szelepenként. Amikor a motor eléri a bizonyos sebességet, a kezelőszervek a nagyobb farkasokat használják, amelyek több levegőt és üzemanyagot biztosítanak a hengerekben, növelve a nyomatékot és a maximális teljesítményt. A VTEC bütykök kétcsatornás kialakítása lehetővé teszi, hogy a motor alacsony fordulatszámon gazdaságos és megbízható legyen, ami növeli a teljesítményt, amikor a motort felgyorsítják a piros vonalra.