Tartalom
A gyertyák eléggé elterjedtek ahhoz, hogy megbízhatóak és láthatóan egyszerűen elrejtsék gyengeségüket és összetettségüket. A törött szigetelőanyaggal rendelkező dugók nem a leggyakoribb probléma, legalábbis a legtöbb esetben, de minden bizonnyal olyan motorproblémára utalnak, amelyre külön figyelmet kell fordítani.
Gyertya részei
A legtöbb gyertya három részből áll. Belülről kifelé indulva a gyertya egy nagyon vastag fémkábeldarabból indul, amely felülről nyúlik, ahol a gyertya csatlakozik az alaphoz. Körülbelül 3 mm vastag kerámia szigetelő veszi körül az elektróda közepét, és elszigetelten tartja a test fémrészétől. Amikor a pozitív áram áthalad a központi vezetéken, akkor a vezeték vége és a fém testhez rögzített földelő talp között egy kis térben ugrik át, ami földeli a hengerfejet.
A központi szigetelő
Amikor megnézi a gyertya hegyét, észreveheti, hogy a kerámia szigetelő és a gyertyatest külső rétege körül van egy kis repedés vagy csatorna. A gyertyában használt kerámia jó elektromos szigetelő, de nem működik hőszigetelőként, ami azt jelenti, hogy azonnal elnyeli és átadja az égéshőt a fémcsúcsról a hengerfej felé a testen keresztül. A töröttnek látszó fehér rész nem a fém hegy, hanem az elektróda körüli kerámia szigetelő.
Gyertya hősávok
Elképzelhető, hogy miért van horony a kerámia szigetelő körül, miért nem csak az elektróda hegyéig terjed? Az elektróda közepén bizonyos mennyiségű hőre van szükség a szikra hatékony előállításához; gyakorlatilag minél forróbb, annál jobb az a pont, ahol az elektróda megolvad. A horony segítséget nyújt a csatlakozó és a fej közötti hőátadás növelésében vagy csökkentésében. A mélyebb barázda egy gyertyát jelent, amely magasabb hőmérsékleten működik, és egy sekélyebb barázdát, egy gyertyát, amely alacsonyabb hőmérsékleten működik.
Hőkárosodás
A kerámia termikus szempontból nagyon ellenálló, a törés előtt sok hőt kaphat. Három dolog okoz hőmérséklet-károsodást: túlzott üzemanyag-keverés, nagyon magas hőmérséklet az égéstérben, a turbó, a kompresszor, a nitro vagy a magas kompressziós dugattyúk használatából eredő nyomás és a motorhoz nagyon "forró" gyújtógyertya használata. Ez kulcsfontosságú szempont a nagyteljesítményű motorok előállításánál, ahol a gyújtógyertya hőmérsékletének megválasztásának egyszerű ténye kísérlet és hiba.
Korai robbantás
A gyertyákban használt kerámia olyan, mint bármely más kerámia, amely nem képes ellenállni a nagyon erős hatásoknak. A motor összeomlik, pingel, előgyújtás vagy késleltetett robbantás - nem számít, hogy hívják ezeket a problémákat, de mindegyik lökéshullámokat küld a henger körül. Ezek a lökéshullámok negatív hatással vannak a kerámiára, és mindenféle kárt okoznak a szigetelőben és az elektródában. Míg a túlzott hőindukció okozta károsodás apró repedéseket okozhat a szigetelőben, a robbanás és a lökéshullámok által okozott károk nagy kerámiadarabokat törhetnek meg és törhetnek össze.
Más típusú károk
Furcsa módon a gyártók, a szállítás és a szigetelés folyamatának károsodása meglehetősen gyakori a szigetelőkben. A gyújtógyertya felszerelése során a szerelők hajlamosak megfeledkezni arról, hogy üveggyűrűkkel dolgoznak egy fém fedélen. Ha a gyertyát a padlóra dobja, vagy csak túlságosan meghúzza a telepítés során, akkor megszakadhat a szigetelés, és nem is kellően meghúzza. Ez utóbbi megtörheti a szigetelőt, mivel megváltoztatja a hőátadást, koncentrálja az energiát a szigetelőben, és forróbbá teszi, mint amennyit képes kezelni. A hengerben lévő vízszivárgások a gyertyát is feltörhetik, és a kerámiát széttörhetik, ha hirtelen lehűtik vele érintkezve.