Tartalom
A szélmalmok és a szélvédők ventilátorlapátokat vagy szárnyasokat használnak a szélenergia megragadásához, ami megfordítja őket. A szélmalmok energiát termelnek. A pengék erővel hatnak a hajtótengelyre, amely mechanikusan húzódik, hogy áramot hozzon létre. Az időjárási viszonyok akkor forognak, amikor szél van, és csak szórakozásra szolgálnak.
szélmalmok
Többféle malom létezik évszázadok óta. A mai használatát európai országok, különösen Hollandia köti össze. A gabonát őrölték, öntözik a vizet és az árvizet. A szélmalmok „modern” fejlődése Angliában a 11. vagy 12. században kezdődött.
Ventilátorlapátok
A sík pengéket ferde irányban helyezték el ugyanabban az irányban, mint a szél, hogy rögzítsék a szélenergiát, mivel a szél először a fő- vagy elülső élhez ér. Mivel a nyomás a fűrészlap lejtőjére kényszerül, a nyomás megnő, és a szél a fűrésztárcsához vezet. Hasonlóképpen, a légnyomás csökkenése a penge hátoldalán mozgatja. A szél ereje körkörös mozgásra vagy nyomatékra alakul a tengelyen, ahol a pengék forognak.
időjárás lapátok
A csörlők ugyanazt az elvet alkalmazzák, mint a szélmalmok. A lapátok ugyanolyan ferde irányban vannak elhelyezve, hogy radiális mintázatúak a csaphoz vagy a tengelyhez a forgatáshoz. A szél a pengéket centrifugálja, amikor a szélvédőt ön felé mutatják.
Szélirány
A szélmalom úgy van kialakítva, hogy a szél felé nézzen. A malom teteje úgy van kialakítva, hogy lehetővé tegye a pengék forgását az uralkodó szél felé. Ha a szél eléri az oldalsó lapátokat, akkor nem forognak. Az időjárást úgy is tervezték, hogy a legjobban működjön, ha a szél szélén van. Ha az ellenkező irányba néz, a szélvédő hátrafelé forog.
A penge kialakítása
A repülőgépek és a légcsavarok fejlesztése mellett a 20. század elején a szélmalmok pengéképei drámaian javultak. A szélmalmok hatékonyságának növelése érdekében a repülőgépes légcsavarokat a repülőgép-propellerekben használták. A modern szélmalmok vagy széltornyok széles körben használatosak a villamos energia előállításához
