Tartalom
Számos különféle légi közlekedési eszköz létezik, mind kereskedelmi, mind magán. Néhány ilyen típus évtizedek vagy akár évszázadok alatt fejlődött ki annak érdekében, hogy alkalmazkodjon a modern emberek igényeihez. Mindegyik egyedi repülésmódjában, sebességében és az utazás fenntarthatóságában. Számos találmányt nagy ipari léptékben fejlesztettek ki. Egyes módszerek azonban még mindig gyerekcipőben járnak, vagy csupán egy kis rést jelentenek a repülési világban.
Hőlégballonok
Az embereket szállító első sikeres légi közlekedési eszköz a hőlégballon volt. A Montgolfier testvérek az 1700-as évek végén kidolgozták egy nagy zsák vagy léggömb tervezésének ötletét, amely forró levegőt tartalmazott.Az utast és a hőforrást gondola vagy fonott kosárba helyezték a léggömb alatt. Amint felemelkedett a forró levegő, a léggömb repült, követve a szél irányát. A léggömb hőmérsékletének lehűtésével az utasok biztonságosan lebegtek a földre. A mai hőlégballonok szinte pontosan ugyanazt a technológiát használják; ma azonban szinte minden elképzelhető alakú lufi létezik.
Léghajók
A hőlégballon származéka a léghajó. A léghajók a 19. század vége óta léteznek, és először a katonaság használta felderítő eszközként. A technológia az utazás és a termékek népszerűsítésének módjaként fejlődött, kényelmes és nyereséges költségekkel. Az úszáshoz a léghajók forró levegőt és az alábbi gondolához rögzített nagy ventilátorokat használnak. Ha szükséges, tároláshoz vagy szállításhoz ki lehet üríteni, majd alacsony áron felfújható. Vitathatatlanul a Goodyear léghajó a leghíresebb, a világ sportjátékain és eseményein látható.
Zeppelinek
A Zeppelineket a 20. század elején hozták létre, Ferdinand von Zeppelin gróf rajzai alapján. Vizuálisan a zeppelinek nagyon hasonlítanak a léghajókra. Két pontban különböznek azonban egymástól: a zeppelinek fémváza merev fedéllel rendelkezik, és hidrogénnel vannak tele. Ez a két elem a zeppelineket sokkal nagyobbá teszi, mint a léghajók, és alkalmasak a távolsági repülések fenntartására. Az első világháború idején bemutatták őket, mint az első repülőgépet, amely bombázásokat hajtott végre. Az egymást követő évtizedek során a cepelineket használták az első kereskedelmi légi járatban, amelyek Németországból Amerikába szállították az utasokat. Sajnos a zeppelinipart nyilvános felháborodás pusztította el az 1937-es Hindenburgi katasztrófa miatt, amikor egy New York-i zeppelin felrobbant, és 35 ember halálát okozta.
Repülők
A rögzített szárnyú repülőgép a legnépszerűbb légi közlekedési forma. A FlightAware, egy repülésfigyelő szervezet szerint naponta 49 315 kereskedelmi járat folyik világszerte, amelyek rögzített szárnyú repülőgépeket használnak. Körülbelül 1,1 milliárd ember repül évente. A rögzített szárnyú repülőgépeket megkülönböztetik a többi légi közlekedéstől, mivel képesek előre haladni. Hosszú kifutópálya szükséges ahhoz, hogy a járművek elegendő sebességet nyerjenek a levegőben történő szállításhoz. A repülőgépek propellert vagy sugárhajtóművet használnak a repülőgép meghajtására, a szárnyak pedig stabilizátorként működnek, hogy a járművet a levegőben tartsák.
A rögzített szárnyú repülőgépek első funkcionális kialakítása az 1800-as évekig nyúlik vissza, amelyek többsége olyan modell volt, amely nem volt elég nagy az utasok szállításához. Az első hivatalos repülést a Wright testvérek 1903. december 17-én hajtották végre. A következő évtizedben a technológia fejlődése folytatódott. Az első világháború lett az első nagyszabású próbapálya a rögzített szárnyú repülőgépek számára. Több ezer repülőgépet építettek kémkedés, bombázás és harc céljából. Amikor a háború véget ért, a repülés tudománygá vált. A háború után nagyobb utasszállító repülőgépeket gyártottak, végül a sugárhajtóművet tervezték, amely utat nyitott a világ egyik leggyorsabb közlekedési módjának. A gépeket katonai és polgári ügynökségek használják világszerte. Luxus felszerelést építettek be utasszállító repülőgépek esetében, valamint kiterjedt katonai felhasználású fegyverrendszereket.
Helikopterek
A rögzített szárnyú repülőgépek sikerével a mérnökök és technikusok arra keresték a módját, hogy hatékonyabbá tegyék a tartós és gyors repülés általános elveit a repülőgépekről. A cél egy olyan repülő jármű kifejlesztése volt, amely rögzített helyzetből felszállhat és más helyre viheti az embereket. Ez a találmány a helikopter. A helikoptereket két vagy több légcsavarból álló vízszintes rotorok hajtják. Ezek a légcsavarok a helikopter teteje körül forognak, és felrepülnek, és a helikopter testét felfelé húzzák. A helikopter rajzai az 1480-as években készültek, Leonardo da Vincivel. Az egyének azonban csak az 1900-as évek elején hoztak létre funkcionális modelleket. A háború utáni korszakban megszületett a helikopteripar. A legtöbb modell azonban csak négy-hat embert képes szállítani, korlátozva azok kereskedelmi használatát. A helikopterek alapvető alkalmazási területei a katonai, rendőrségi, orvosi, híradási vagy tűzvédelmi szektorok.
Személyes légi szállítás
Az 1900-as évek közepén egy új típusú légi közlekedés született: a személyes jármű. Az egyének autogyrót, vitorlázó repülőgépeket és magánrepülőgépeket hoztak létre abból a célból, hogy egyetlen embert szállítsanak egyik helyről a másikra. Az első helikoptermodellek egy része együléses volt. Ez inspirálta az autogyrót, amely rögzített szárnyú és rotációs repülőgépek elemeit használja a repüléshez. A járatot az árbocra helyezett rotor emeli. Az emelést és az energiát a repüléshez egy hátsó légcsavar és egy pár szárny biztosítja. A vitorlázó repülőgépek nem használnak energiát a repüléshez. Egyszerűen a rögzített szárnyak stabilitását használják a levegőben lebegésre. A vezérlő mozgathatja a szárnyak szárnyait, hogy elérje a felfelé irányuló áramokat, amelyek a járművet a levegőben tartják. A magánrepülőgép egy olyan készülék, amelyet általában hátulra rögzítenek, és erőteljes gázrobbanást bocsát ki, amely lehetővé teszi a tulajdonos repülését. Ezek az eszközök nagyon nem hatékonyak, mivel a legtöbb elegendő gázt tartalmazhat, csak hogy néhány percig fenntartsa a repülést.
Rakéták
A légi közlekedés legfejlettebb formája talán rakéták formájában érkezik. a rakéták egy folyadék kémiai reakciójából származó impulzust használnak, amelyet nagy sebességgel dobnak ki a járműből. A robbanás ereje a jármű égéstérében a gázokat a rakéta farkából kiszorítja, és rendkívül nagy sebességgel nyomja a járművet. Az elv a tehetetlenségen alapul, amely szerint minden cselekvésnek egyenlő és ellentétes reakciója van. A rakétákat legalább a 13. század óta használják kisméretű katonai alkalmazásokhoz és szabadidős bemutatókhoz. Az első nagyszabású bevetés azonban a második világháború alatt volt, német V-2 rakétákkal és több rakétával hajtott repülőgéppel. A háború utáni korszakban a rakétákat olyan közlekedési eszközként valósították meg, amely lehetővé tette a szuborbitális és orbitális repülést a felső légkörben. Ezeket a járműveket állami és magáncégek egyaránt használják.