Tartalom
- Sugárhajtású üzemanyag jellemzői
- Repülési szempontok
- A Boeing 747 üzemanyag-jellemzői
- Üzemanyag egy 747-es
- Üzemanyag fogyasztás
Az üzemanyag-fogyasztás az egyik legnagyobb üzemeltetési költség egy nagy repülőgépnél, ami a légi közlekedés egyik legnagyobb aggodalmát okozza. Az üzemanyag tömege a repülés kezdetén növeli a fogyasztást, mivel a repülőgépnek több üzemanyagot kell fogyasztania a felszálláshoz és az utazási sebesség és magasság eléréséhez. A fogyasztás a tengerszint feletti magasságtól függően is változik, mivel a motorok nagyobb magasságokban hatékonyabbak, és mint ilyenek, alacsonyabb magasságokban több üzemanyagot fogyasztanak ugyanolyan teljesítmény előállításához.
Sugárhajtású üzemanyag jellemzői
A kereskedelmi és magángépek sugárhajtású repülőgépeinek szokásos üzemanyaga kerozin alapú. Brazíliában ezekben a repülőgépekben a szokásos üzemanyag a Jet A-1, amely könnyebb a víznél, átlátszó vagy sárgás színű. Az Egyesült Államokban a szokásos üzemanyag a Jet A, amely kissé eltér, de általában felcserélhető. A Jet A -40 ° C-on, míg a Jet A-1 -47 ° C-on fagy. A katonai repülőgépek egy JP nevű üzemanyagot használnak, és a repülőgép szerint többféle is létezik.
Repülési szempontok
A feltöltött üzemanyag mennyiségét gondosan kiszámítják, mivel üzemanyaggal kell rendelkeznie a kifutóra való taxizáshoz, felszálláshoz, sétahajózási magasságba való felmászáshoz, a repüléshez, leszálláshoz, leszálláshoz és taxival a kapuhoz. Ezenkívül továbbra is szükség van egy extra összeg beszállítására, hogy a gép szükség esetén alternatív repülőtérre terelhessen. Nem szabad egyszerűen kitölteni a tartályokat, mivel a többlet üzemanyag növelné a fogyasztást.
A Boeing 747 üzemanyag-jellemzői
A Boeing 747-nek négy alapmodellje van, ezek neve 747-100, 747-200, 747-300 és 747-400. Mindegyik modell négy motort használ, amelyek Jet A-1 vagy Jet-A üzemanyagot fogyasztanak. A 747-100 183,384 liter üzemanyagot, a 200 és 300 teher 198,393 literig, a 400 pedig 216 847 literig terjed. A maximális hatótávolság a Boeing szerint 6100, 7900, 7700 és 7260 tengeri mérföld. Az üzemanyag-kapacitást literben számolják, de az üzemanyag-fogyasztást és a tervezéseket kilogrammban mérik. Mind a Jet A, mind a Jet-A1 súlya literenként körülbelül 813 g.
Üzemanyag egy 747-es
Általában körülbelül 990 kg üzemanyagnak tekinthető egy 747-200-as vagy 300-as motor a taxival a kifutóra és a felszálláshoz. A teljes terhelés alatt álló repülőgép kb. 14 850 kg üzemanyagot használ fel, hogy megmászhassa és elérje a cirkáló magasságot, és az út első felében óránként körülbelül 12 600 kg üzemanyagot fogyaszt. Amint üzemanyagot éget, könnyebbé válik, és az utazás végén a fogyasztás 9450 kg / óra körüli értékre csökken. Az ereszkedés és a leszállás olyan szakaszok, amelyek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, körülbelül 2700 kg-ot. Mivel könnyebb, körülbelül 450 kg üzemanyagot fogyaszt a kapuhoz taxizni, kevesebb, mint a felszállás előtt felhasznált mennyiség fele. A repülőgépnek tartalékot is kell hordoznia, arra az esetre, ha váltani kell, amely 11 250 kg és 18 000 kg között változhat.
Üzemanyag fogyasztás
Az üzemanyag-fogyasztást számos tényező befolyásolja. Tengerszinten a sűrűbb levegő negatívan befolyásolja a sugárhajtóművek fogyasztását, és bármilyen sebességgel több üzemanyagot fog fogyasztani, mintha nagyobb magasságban lennének. A felszállási sor - ha van ilyen - szintén üzemanyagot pazarol. Arányosan a legnagyobb fogyasztás felszálláskor következik be, mivel a motorok maximális teljesítménnyel működnek, és az egész út legnagyobb terhelését viselik. Az utazási magasság elérése után csökken a motor teljesítménye és csökken a fogyasztás. A repülés előrehaladtával a repülőgép lefogy, és a fogyasztás is csökken. Az ereszkedés és a megközelítés nagyon kevés üzemanyagot fogyaszt, mivel a motorok szinte a lehető legkisebbre csökkennek, miközben a repülőgép lefelé halad és elveszíti a sebességét.