Tartalom
Az autómotorok túlzott mennyiségű hőt termelnek. A gyakorlati, bár mechanikusan invazív, a hőmérséklet csökkentésének módja víz vagy metanol befecskendezése. A mechanikai javítással együtt javíthatja a benzinmotorok hatékonyságát, teljesítményét és tartósságát.
A víz vagy a metanol injekció kezdeti fogalmai
IAD néven is ismert, vagy anti-knock injekció, ez a leggyakrabban használt hűtőrendszer a kényszerindukciós motoroknál, vagy olyan légkompresszorokat alkalmaz, mint az övhajtású kompresszorok vagy a kipufogógáz-hajtású turbófeltöltők. Az ilyen motorok gyakran használnak levegő-levegő hűtőrendszereket, amelyeket belső hűtőberendezéseknek neveznek a túlhevített légterhelés hűtésére. Azonban a bemeneti hőmérséklet még mindig magas, az égési kockázat fennáll a teljes henger tömörítés előtt.
Az IAD rendszerek porlasztott füstöt injektálnak a bemeneti töltésbe az elmozdulás előtt. Mivel a víz, a metanol, a levegő és a benzin keveréke belép a kamrába, a kompresszió által termelt hőt a víz fűtése helyett elpárolog. A metanol ég, mint a benzin, de nagyobb nyomáson, ami hatékonyan növeli az oktánt.
Mit várhatunk
Ha önmagában használják, az IAD rendszerek elhanyagolható hatással vannak a motor hűtésére. Valójában az IAD-rendszer valódi előnye hatalmas, különösen a kényszerindukciós motorokban. A magasabb hatásfokú oktán és kevesebb meleg levegő terhelés mellett az IAD rendszer lehetővé teszi az elektronikus befecskendezést a motor belsejében lévő tömörítés fokozására, és agresszívebb gyújtási időzítést alkalmaz. Ily módon a teljesítmény drámaian megnő. A kedvezőbb üzemi hőmérséklet hosszabb élettartamot biztosít a motornak, hozzájárulva a tartóssághoz.
Az IAD rendszerrel felszerelt járművek nem valószínű, hogy megtakarítják az üzemanyagot. A robbanás alacsonyabb hőmérsékleten megy végbe, ami nem égeti el az összes tüzelőanyagot, ami sötét füstöt eredményezhet a kipufogógázból, attól függően, hogy a rendszert hogyan alkalmazták.
Hogyan vásárolhat és működhet
Az IAD-rendszerek széles körben értékesíthetők és viszonylag olcsóak az agresszívebb motor- és átviteli frissítésekhez képest. A vásárlás után meg kell választani, hogy a metanol melyik vízaránya legyen a leginkább kívánatos, attól függően, hogy a járművet milyen módon használják, és mennyi lesz az injekció beadása során. A nagyobb okok konzervatívabbak és kisebbek lehetnek a motorok agresszívabb kezelése. Javasoljuk, hogy a szakember a járművet úgy állítsa be, hogy a motor alkalmazkodjon az új keverékhez, különösen a nagyobb terhelésekhez. A konzervatív kormányzási körülmények között a víz befecskendezése nagyobb valószínűséggel elárasztja a motort, mint a teljesítmény javítása.
Nyilvánvaló, hogy a víz és a metanol nem spontán keletkezik, tartályokban tárolva. Ezeket leggyakrabban az első motorral, a csomagtartóban vagy a testen lévő autókra szerelik fel.